记者从武汉市政集团隧道公司获悉，在武汉地铁集团、蔡甸区城乡建设局等相关部门大力支持下，本月15日，地铁蔡甸线凤蔡区间（凤凰山站—蔡甸广场站）右线盾构隧道历经206个昼夜顺利贯通，成为全线第一个贯通的地下隧道。
地铁蔡甸线从黄金口至蔡甸柏林，全长16公里，共设9座车站，包括7座地下车站、2座高架车站。凤蔡区间是地铁蔡甸线第一个始发盾构区间，也是全程最长、地质最复杂、施工难度最大的隧道。
施工方武汉市政集团隧道公司相关负责人介绍，该隧道全长1931米，主要穿越高黏塑性老黏土、坚硬石英砂岩、极软岩、软硬不均地层等。其中，石英砂岩强度最高达163兆帕，是目前武汉地铁建设中遇到的最硬岩层，而一般岩石强度为60兆帕。
对此，施工人员首创采用镶硬质合金楔形齿的重型滚刀，效率比普通滚刀提高了近2倍。据解释，这一安在盾构机上的滚刀是一种新型滚刀，在滚刀的每个刀刃上会安40把重型刀片，用于破岩。同时，通过“缓推进、勤测量、少量多次纠偏”的方法，解决了软硬不均底层以及接受段小半径盾构掘进，最终确保盾构机精准出洞。
蔡甸区城乡建设局局长、重点办主任张辉介绍，为了加快推动地铁蔡甸线建设进展，蔡甸区委、区政府成立了由书记任政委、区长任指挥长的轨道交通蔡甸线建设指挥部，区规划、交通、建设、城管、水务、林业、电力等职能一把手担任指挥部成员，并设立轨道交通建设管理办公室，组织专人、专职、专班服务轨道交通建设相关工作。
据了解，今年以来，蔡甸区相关领导多次现场调研建设情况，召开督办会解决影响工程进展的关键问题，保证地铁蔡甸线建设的快速推进。同时，今年9月、10月，蔡甸区人大代表、政协委员共同察看地铁建设情况，加大舆论宣传力度，形成“共建蔡甸地铁”的社会共识，为地铁建设营造良好的社会环境。此外，蔡甸区各职能部门合力推进建设中所涉及的征地拆迁、绿化移植、交通疏解管线迁改等工作，提供有利作业条件。
