市场概述：这一次，连五菱宏光神车都没能拦住别克GL8。
按照批发销量口径，2月份GL8销量比宏光还高出一头，9,474辆对比8,138辆。通常价格超出接近十倍的GL8不会被拿来对比宏光，但唯独在所有MPV车型销量总排名里会出现“宏光第一，GL8屈居其下”的场景。
你可以说，批发受到库存和厂家调控影响明显，实际上宏光的上险数依然高达1.7万辆。但GL8在商务MPV中的领跑地位、商务MPV在所有细分市场中的稳定特征，都已经毋庸置疑。
一款基于通用汽车U平台的特供车，除了菲律宾市场的雪佛兰Venture之外也没有多少贴牌姊妹型号，凭什么形成了这样强大的统治力？抢得先机、切准细分市场等因素都已经被业界讨论得够清楚。如今最大的悬念是，谁能将这款每年给上汽通用带来50亿元以上利润的“神车”挑落马下？
丰田塞纳被寄予了无尽的厚望，然而在商务功能上并没有GL8的侧重点，反而更偏重家用。凯迪拉克版GL8？同门相争，楚弓楚得，利润仍然还是归上汽通用所有。红旗的MPV？暂时还未知苗头如何。
在燃油车最盛行的时代，GL8的统治局面恐怕不会终结。那么电动车时代以及过渡阶段会出现变数么？“什么都想做”的特斯拉或许会在另一条赛道掀起波澜。
抛开网络上流传的“特斯拉Model M”不谈，马斯克正在考虑强化特斯拉车型的载人能力，非常不明智的一个方案是——给Model S配上第三排反向座位——除了空间狭小、仅能容下儿童乘客，追尾危及安全也将是一大风险。
只是无论如何，那个被认为是时代超人的大脑里，开始构思类似MPV功能的产品了。我不看好特斯拉可以挑落GL8，但我相信马斯克能够再次搅局，迫使现有玩家展开更多思考。
